库存管理和仓库操作

等待的货物

仓库不仅仅是一个满满的货物建筑。它是一个精心设计的系统，用于高效地接收、存储、组织和运输库存。

库存管理是跟踪您拥有的、它们在哪里以及您需要多少的实践。目标是平衡：足够的库存来满足订单需求，而不至于库存太多，浪费存储成本并冒着物品过时的风险。

FIFO (First In, First Out)：最旧的库存首先发出。对于易腐品如食品、药品和化学品至关重要。首先收到的托盘是首先选择的托盘。

LIFO (Last In, First Out)：最新的库存首先使用。物理仓库中较少见，但在会计和那些使最新商品最易访问的情况下使用。

仓库管理系统(WMS)：软件将仓库中的每一件商品按位置、数量和状态进行跟踪。WMS指示工人到达正确的托盘，优化拣选路径以减少行走，管理接收和入库，并生成运输标签。没有WMS，大型仓库将是混乱。

拣选、包装、发货：核心履行工作流程。拣选员从存储位置检索商品（拣选）。打包员验证订单，添加保护包装并封箱（包装）。包裹标签并交给承运商（发货）。在高峰期操作中，每个步骤都是单独的岗位，专门为工人安排。

仓库决策

一家區域的生鮮配送中心收到乳製品、罐頭食品和節日裝飾品的運送。乳製品的保質期為兩週。罐頭食品的保質期為兩年。節日裝飾品每年只在六週的時間內出售。

運輸方式

運送貨物的距離

每一筆運送涉及一個基本的取捨：速度與成本。四種主要的貨運運輸方式各自佔據了這個光譜的不同位置。

卡車(過路)：最靈活的一種方式。卡車可以從門到門進行提取與交付。約有72%的美國貨運噸位由卡車運送。全車廂(FTL)貨物填滿整個貨車。少於車廂(LTL)貨物與其他船員共享貨車空間。相對於火車和船運，卡車在短到中距離的運輸速度快，但每噸英里成本較高。

火車:在低成本每噸英里移動大量貨物方面具有優勢。一個單位貨運火車可以運送300輛貨車的等效量。火車在長距離的批量商品(煤、谷物、化學品)和國際標準貨櫃的運輸方面是理想的。然而，火車的速度和靈活性是有所取捨的，火車按照固定的時間表和路線運行。

海運(海上)：國際運輸最便宜的方式。一個單一的貨櫃船可以運送10,000到24,000個TEU(二十英尺等效單位，標準的貨運貨櫃)。海運的速度慢，2到6週取決於路線，但單位成本遠低於航空運輸。全球貿易量的80%以上是由海運完成的。

航空：最快且最昂貴的方式。用于高價值、時間敏感性或易腐貨物、電子產品、藥品、鮮魚等。航空運輸成本高4到5倍於海運每公斤，但能在幾天內完成送達。

跨式運輸將多種運輸方式結合在單一運送中。一個貨櫃可能從上海經由船運到長灘，然後經由火車從長灘到芝加哥，再經由卡車從芝加哥運到印第安納波利斯的一個倉庫。每個運輸方式都負責它最擅長的那一段路程。

末端配送是從當地分配中心到客戶門牌的最後一段路程。它是整個供應鏈中每個包裹成本最高的部分，佔總運費的53%，因為每個停靠點只服務一個受眾。

運輸管理系統（TMS）：這是一種計劃運送、選擇承運商、優化路線以及在途貨物跟踪的軟件。TMS有助於供應商比較費用、整合運送以及找到成本與速度之間的最佳平衡。

選擇正確的模式

一家位於俄亥俄州的公司本週需要運送三個不同的訂單。訂單A是從德克薩斯州一家工廠運送20噸鋼卷，需要在五天內完成。訂單B是從中國深圳一家工廠運送500個新智能手機到紐約的一個發布活動，需要在三天內完成。訂單C是從越南運送2,000個裝修貨櫃到美國各個倉庫，需要在八周內完成。

需求計劃與庫存策略

預測客戶將購買什麼

供應鏈管理的核心問題是：你必須在不知道客戶將購買多少之前，決定生產、訂購和儲存的庫存量。無論你在哪個方向上出錯，都會損失金錢。

需求規劃利用歷史銷售數據、市場趨勢、季節性變化以及有時機器學習模型來預測未來需求。一個好的預測永遠不完美：目標是能夠應對差距。

供應商訂單時間是從向供應商下單到商品可供出售的總時間。如果您的供應商訂單時間從中國工廠為12週（生產加上海上運輸），您必須預測需求12週。較短的供應商訂單時間給您更多的靈活性。

安全庫存是額外的庫存，作為對需求激增或供應延遲的緩衝。如果您的預測是下月銷售1,000個單位，但實際需求可能是1,200，安全庫存可以填補差距。安全庫存過少意味著庫存不足（失去銷售）。過多意味著更高的持有成本（倉儲、保險、資本被凍結）。

即時配送（JIT)：豐田公司提出的策略，通過在生產線上準確到達零件來最小化庫存。JIT減少了廢物和存儲成本，但需要非常可靠的供應商和運輸。當供應鏈出現問題（例如COVID期間）：JIT操作是第一個停擺的原因，因為它沒有緩衝。

即時備案（JIC)：相反的哲學：持有額外的庫存以對抗不確定性。JIC成本更高，存儲和資本被凍結，但對抗干擾提供了韌性。COVID後，許多公司從純JIT轉向混合策略，為關鍵零部件持有更多的安全庫存。

預測的交易-off

一個自行車製造商為所有零件使用即時配送庫存。它們的輪胎供應商是一家位於東南亞的單一工廠，供應商訂單時間為10週。在正常年份，這一切都很好：輪胎在生產線上準確到達，並且製造商幾乎沒有輪胎庫存。

然後，一個主要港口罷工關閉了從東南亞的海運為期三週。製造商沒有輪胎庫存，也沒有替代供應商。它們的生產線停止了。它們無法填補訂單。零售商取消合同並轉向競爭對手。

技術改變物流

數字供應鏈

現代物流依賴技術。每個你追踪的包裹，每個同日送達，每個自動倉庫都依賴軟件與硬件的層層協同工作。

條形碼與RFID：條形碼（如UPC代碼）是庫存追踪的基礎。掃描條形碼可以立即更新WMS，這個項目已經收到、移動、選擇或發送。RFID（無線頻率識別）標籤進一步：它們可以在沒有視線的情况下，远程读取，并一次读取数百个。一个RFID阅读器可以在不開箱的情況下，在幾秒钟内對整个托盤進行库存盘点。

物聯網（IoT）追踪：貨車、貨柜和連同托盤在內的運輸工具上的GPS追踪器提供實時可見度，告知送貨位置。食品和藥品的冷鏈完整性由溫度感測器監控。振動感測器檢測粗糙的處理。物聯網將一個黑匣子（‘您的貨物正在運送中’）轉化為實時位置和狀態數據的直播。

路線優化：計算出考慮距離、交通、送貨時間窗口、車輛容量和駕駛工作時間規定的最有效的送貨路線算法。路線優化可以將燃油成本減少10-30%，並增加駕駛每天可以完成的送貨點數。這是UPS、FedEx和Amazon路線規劃的技術。

自動化與機器人：自動存儲與提取系統（AS/RS）使用起重機和滑板車在高密度堆疊中存儲和提取托盤，無需人工操作。自主移動機器人（AMRs）攜帶托盤和搶答單位，消除人工選擇。自動分拣系統將包裹路由到正確的出bounds走廊，速度可達每小時10,000+個包裹。亞馬遜的履約中心使用了750,000多台機器人與人力工作者一起工作。

技術取捨

一家中型电子商务公司从单个仓库出货5,000单每天。他们目前使用手动拣选：工人带着纸质拣选单在仓库里走动，从货架上拿取物品，并将它们带到打包站。平均拣选率为每小时60件每名工人。错误率（拣选错误的物品）约为2%。

该公司正在考虑两项投资：(1) 实施WMS与条形码扫描，以替换纸质拣选单，或者(2) 部署无人驾驶移动机器人（AMRs），这些机器人将货架带到静止的拣选者附近。

物流职业道路

物流带来的职业发展

物流与供应链管理是世界上最大的就业领域之一。这些职位从实际操作的仓库工作到战略性企业规划不等，并且这个领域正随着电子商务和全球贸易的扩大而增长。

调度员：负责协调司机、路线和货运实时。调度员在卡车公司、送货服务和紧急物流行业工作。他们管理排班、处理延误并确保货物畅通。强烈的沟通和问题解决能力是必需的。通常只需要高中学历和在职培训。

仓库经理：负责管理所有仓库运营：收货、储存、拣选、包装、出货、员工管理和安全。管理20到200名以上的团队。负责实现吞吐量目标、库存准确性和成本控制。通常需要几年的仓库经验或物流或商业学位。

供應鏈分析師: 利用數據優化庫存水平、預測需求、評估供應商表現以及識別成本節省。這個職位大量使用表格、SQL和分析工具。供應鏈管理、商業或定量領域的學士學位是典型的要求。隨著公司對數據驅動決策的投資，分析師的需求非常高。

CDL (商業駕駛執照)駕駛: 營運重型車輛，如卡車拖車、罐車等。獲得CDL執照需要3到8周的培訓。卡車是國內貨運的骨幹，美國一直存在駕駛短缺，公司提供簽約獎金和競爭性薪金。長途駕駛可賺取50,000-80,000美元以上。專業駕駛（危險品、超大型貨物）可賺更多。

認證: APICS認證供應鏈專業人員（CSCP）是全球最廣泛認可的供應鏈認證。它涵蓋供應鏈設計、規劃、執行和改進。APICS生產與儲存管理認證（CPIM）則專注於內部運營。獲得這些認證可以顯著提高收入潛力，並且被主要用戶所重視。

您的物流之路

物流與您的未來連接

您現在了解倉庫是如何運作的、貨物是如何在全球範圍內移動的、公司是如何規劃需求的，以及技術如何在該領域產生變革。