Selamat Datang
Setiap produk yang Anda miliki pernah melewati rantai pasokan untuk mencapai Anda. Kopi di cangkir Anda telah melewati ladang, pabrik pengolahan, kontainer kapal, pusat distribusi, & truk pengiriman sebelum mencapai rak.
Logistik adalah ilmu & praktik menggerakkan barang dari sumber ke tujuan: efisien, andal, & dengan biaya yang mungkin terendah. Pengelolaan rantai pasokan adalah disiplin ilmu yang lebih luas untuk mengkoordinasikan setiap link dalam rantai tersebut: bahan baku, manufaktur, gudang, transportasi, & pengiriman akhir.
Ini bukanlah bidang khusus. Ini adalah tulang punggung ekonomi global. Setiap perusahaan yang membuat atau menjual barang fisik tergantung pada logistik. Ketika rantai pasokan berfungsi, tidak ada yang melihatnya. Ketika mereka rusak, dunia menyadari dengan cepat.
Dalam les ini, kami akan membahas bagaimana gudang beroperasi, bagaimana barang bergerak dengan truk, kereta api, kapal, & udara, bagaimana perusahaan memprediksi permintaan & mengelola inventaris, bagaimana teknologi sedang mengubah bidang ini, & di mana peluang karir berada.
Mengapa Rantai Pasokan Penting
Jaringan yang Tidak Terlihat
Pada 2020 & 2021, wabah COVID-19 mengungkapkan betapa rapuhnya rantai pasokan global bisa. Pabrik ditutup di Asia. Kapal kontainer macet di pelabuhan selama minggu-minggu. Kapasitas truk tidak dapat mengejar permintaan e-commerce yang meningkat. Rak toko kosong: bukan karena barang tidak ada, tetapi karena mereka tidak bisa bergerak.
Kekurangan komponen semikonduktor menghentikan garasi asambl. Harga kayu lunak naik tiga kali lipat. Kapal kontainer tunggal, Ever Given, menghalangi Selat Suez selama enam hari pada Maret 2021 & menahan perdagangan sekitar $ 9,6 miliar per hari.
Ini bukan kegagalan acak. Ini adalah gangguan yang menggumpal dalam sistem yang dirancang untuk efisiensi dengan sedikit fleksibilitas. Pelajaran yang dipelajari dunia: rantai pasokan adalah sistem, & sistem memiliki ketergantungan. Salah satu taut rusak dapat paralisis segala sesuatu di bawahnya.
Pemanasan
Sebelum kami memasuki mekanik, lihatlah apa yang Anda ketahui atau perhatikan sebelumnya.
Pengelolaan Stok dan Operasional Gudang
Dimana Barang Menunggu
Gudang bukan hanya sebuah bangunan penuh dengan barang. Ini adalah sistem yang teliti dirancang untuk menerima, menampung, mengorganisasi, & mengirimkan stok secara efisien mungkin.
Pengelolaan stok adalah praktik mengikuti apa yang Anda miliki, di mana posisinya, & berapa banyak yang Anda butuhkan. Tujuannya adalah keseimbangan: cukup stok untuk memenuhi pesanan tanpa begitu banyak sehingga Anda menghabiskan uang untuk penyimpanan & risiko barang menjadi ketinggalan jaman.
FIFO (First In, First Out): Stok tertua pertama kali dikirimkan. Kritis untuk barang yang mudah busuk seperti makanan, obat-obatan, & bahan kimia. Pallet pertama yang diterima adalah pallet pertama yang dipilih.
LIFO (Last In, First Out): Stok terbaru pertama kali digunakan. Kurang umum dalam penyimpanan fisik gudang tapi digunakan dalam akuntansi & dalam situasi di mana menumpuk membuat barang terbaru paling mudah diakses.
Sistem Pengelolaan Gudang (WMS): Software yang mengikuti setiap barang di gudang berdasarkan lokasi, jumlah, & status. WMS memandu pekerja ke tempat wadah yang benar, mengoptimalisasi jalur pilih untuk mengurangi jalan kaki, mengelola penerimaan & penempatan, & menghasilkan label pengiriman. Tanpa WMS, gudang besar akan menjadi kekacauan.
Pilih, Pakai, Kirim: Alur kerja penuaian inti. Seorang pilih memperoleh barang dari lokasi penyimpanan (pemilihan). Seorang pengemas memverifikasi pesanan, menambahkan pengemasan pelindung, & menutup kotak (pemasangan). Paket diberi label & diserahkan kepada pemberi tugas pengiriman (pengiriman). Dalam operasi yang tinggi volume, setiap langkah adalah stasiun terpisah dengan pekerja yang spesifik.
Keputusan Gudang
Suatu pusat distribusi grosir regional menerima pengiriman produk susu, produk kemasan, & dekorasi perayaan musiman. Produk susu kedaluwarsa dalam dua minggu. Produk kemasan memiliki masa simpan dua tahun. Dekorasi perayaan hanya dijual selama jendela enam minggu setiap tahun.
Mode Transportasi
Mengangkut Barang Melintasi Jarak
Setiap pengiriman melibatkan perdagangan fundamental: kecepatan versus biaya. Empat mode utama transportasi barang masing-masing mengambil posisi yang berbeda pada spektrum tersebut.
Truk (jalan raya): Mode yang paling fleksibel. Truk dapat mengambil & mengantarkan door-to-door. Sekitar 72% dari tonase barang dagang AS dipindahkan oleh truk. Pengiriman truk penuh (FTL) mengisi seluruh trailer. Pengiriman truk kurang dari tonase (LTL) membagi ruang trailer dengan pengirim lain. Pengiriman truk cepat untuk jarak pendek hingga menengah tapi mahal per ton-mile dibandingkan kereta api & kapal.
Kereta Api: Mengangkut volume yang luar biasa dengan biaya rendah per ton-mile. Sebuah kereta api barang bisa mengangkut setara dengan 300 truk. Kereta api ideal untuk komoditas bulk (batu bara, biji-bijian, kimia) & kontainer intermodal jarak jauh. Tawaran adalah kecepatan & fleksibilitas, kereta api berjalan pada jadwal tetap di rute tetap.
Laut (maritim): Cara termurah untuk mengangkut barang internasional. Satu kapal kontainer mampu mengangkut 10.000 hingga 24.000 TEUs (unit setara dengan dua puluh kaki, kontainer pengiriman standar). Pengiriman laut lambat, 2 hingga 6 minggu tergantung rute, tapi biaya per unit jauh lebih murah dibandingkan pesawat terbang. Lebih dari 80% perdagangan global oleh volume dipindahkan oleh laut.
Pesawat Terbang: Paling cepat & paling mahal. Digunakan untuk barang berharga, sensitif waktu, atau yang mudah rusak, elektronik, obat-obatan, ikan segar. Biaya pengiriman pesawat terbang 4 hingga 5 kali lebih mahal dibanding laut per kilogram tapi mengirim dalam hari-hari bukan minggu.
Pengangkutan intermodal menggabungkan beberapa moda dalam satu pengiriman. Sebuah kontainer mungkin perjalanan dengan kapal dari Shanghai ke Long Beach, dengan kereta api dari Long Beach ke Chicago, dan dengan truk dari Chicago ke gudang di Indianapolis. Setiap moda menangani bagian yang terbaik.
Pengiriman terakhir jalan adalah langkah terakhir dari pusat distribusi lokal ke pintu rumah pelanggan. Ini adalah segmen termahal per-paket dari seluruh rantai pasokan, mencakup hingga 53% dari total biaya kirim, karena setiap stop hanya melayani satu penerima.
Sistem Pengelolaan Pengangkutan (TMS): Software yang merencanakan pengiriman, memilih pemasok, mengoptimalisir rute, dan mengikuti barang dalam perjalanan. TMS membantu pengirim membandingkan tarif, menggabungkan pengiriman, dan menemukan keseimbangan terbaik antara biaya dan kecepatan.
Memilih Mode yang Tepat
Perusahaan di Ohio perlu mengirim tiga pesanan yang berbeda ini minggu. Pesanan A adalah 20 ton kawat baja yang pergi ke pabrik di Texas, pengiriman diperlukan dalam lima hari. Pesanan B adalah 500 unit smartphone baru yang berasal dari pabrik di Shenzhen, Tiongkok ke acara peluncuran di New York dalam tiga hari. Pesanan C adalah 2.000 kontainer pengiriman perabot dari Vietnam ke gudang di seluruh AS, pengiriman diperlukan dalam delapan minggu.
Perencanaan Permintaan dan Strategi Stok
Memprediksi Apa Yang Pelanggan Beli
Masalah sentral dalam manajemen rantai pasokan adalah ini: Anda harus memutuskan berapa banyak inventaris yang harus diproduksi, dipesan, dan disimpan sebelum Anda tahu secara pasti berapa banyak pelanggan yang akan beli. Salah dalam arah mana pun & Anda kehilangan uang.
Pengelolaan permintaan menggunakan data penjualan historis, tren pasar, musiman, dan kadang-kadang model pembelajaran mesin untuk memprediksi permintaan di masa depan. Sebuah prediksi yang baik tidak pernah sempurna: tujuan adalah menjadi cukup dekat sehingga Anda dapat merespons kesenjangan.
Waktu antara adalah waktu total dari menempatkan pesanan dengan pemasok ke memiliki barang tersedia untuk dijual. Jika waktu antara Anda dari pabrik di China adalah 12 minggu (produksi plus pengiriman laut), Anda harus memprediksi permintaan 12 minggu ke depan. Waktu antara yang lebih pendek memberi Anda lebih banyak fleksibilitas.
Stok aman adalah inventori tambahan yang dipegang sebagai buffer terhadap lonjakan permintaan atau keterlambatan pasokan. Jika prediksi Anda adalah Anda akan menjual 1.000 unit bulan depan tetapi permintaan aktual mungkin 1.200, stok aman menutupi kesenjangan. Terlalu sedikit stok aman berarti stockouts (penjualan hilang). Terlalu banyak berarti biaya pengangkutan yang lebih tinggi (gudang, asuransi, modal terikat).
Sesuai Permintaan (JIT): Strategi yang diperkenalkan oleh Toyota yang mengurangi inventori dengan memiliki bagian tiba tepat ketika mereka diperlukan di garis produksi. JIT mengurangi limbah & biaya penyimpanan tetapi membutuhkan pemasok & transportasi yang sangat andal. Ketika rantai pasokan rusak, seperti yang terjadi selama COVID: operasi JIT pertama kali menghentikan karena mereka tidak memiliki buffer.
Sesuai Kasus (JIC): Filosofi yang berlawanan: simpan inventori tambahan untuk melindungi terhadap ketidaktentuan. JIC lebih mahal dalam penyimpanan & modal tetapi memberikan ketahanan terhadap gangguan. Setelah COVID, banyak perusahaan beralih dari pendekatan JIT murni ke pendekatan hybrid dengan lebih banyak stok aman untuk komponen kritis.
Perbandingan Prediksi
Seorang pengusaha sepeda menggunakan inventori just-in-time untuk semua komponen. Pemasok ban mereka adalah pabrik tunggal di Asia Tenggara dengan waktu antara 10 minggu. Dalam tahun normal, ini berhasil: ban tiba tepat ketika dibutuhkan di garis produksi & pengusaha hampir tidak memiliki inventori ban.
Kemudian mogok pelabuhan besar menutupkan pengiriman dari Asia Tenggara selama tiga minggu. Pengusaha tidak memiliki ban di stok & pemasok alternatif. Garis produksinya berhenti. Mereka tidak dapat memenuhi pesanan. Retailer membatalkan kontrak & beralih ke pesaing.
Teknologi yang Mengubah Logistik
Rantai Pasokan Digital
Logistik modern berjalan dengan teknologi. Setiap paket yang Anda track, setiap pengiriman yang sama hari, setiap gudang otomatis tergantung pada lapisan perangkat lunak dan perangkat keras yang bekerja bersama.
Barcode & RFID: Barcode (seperti kode UPC) adalah dasar dari pengendalian stok. Mengscan barcode mengupdate WMS secara instan, barang ini diterima, dipindahkan, dipilih, atau dikirim. Tag RFID (Identifikasi Frekuensi Radio) lebih jauh: mereka dapat dibaca tanpa pandang mata, dari jauh, dan ratusan sekaligus. Pemula RFID dapat menginventarisasi seluruh palet dalam detik tanpa membuka kotak.
Pengendalian IoT (Internet of Things): Tracker GPS pada truk, kontainer, dan bahkan palet individu memberikan visibilitas real-time di mana pengiriman berada. Sensor suhu mengawasi integritas saluran dingin untuk makanan dan obat-obatan. Sensor getaran mendeteksi penanganan kasar. IoT mengubah kotak hitam ('pengiriman Anda sedang transit') menjadi aliran hidup dari data lokasi dan kondisi.
Optimasi Rute: Algoritma yang menghitung rute pengiriman yang paling efisien mengingat jarak, lalu lintas, jendela pengiriman, kapasitas kendaraan, dan peraturan jam kerja pengemudi. Sebuah optimasi rute dapat mengurangi biaya bahan bakar hingga 10-30% dan meningkatkan jumlah titik pemesanan yang dapat dilakukan oleh pengemudi per hari. Ini adalah teknologi di balik perencanaan rute UPS, FedEx, dan Amazon.
Automasi & robotika: Sistem penyimpanan dan pengambilan otomatis (AS/RS) menggunakan crane dan shuttle untuk menyimpan dan mengambil palet di penyimpanan tinggi tanpa operator manusia. Robot mobil otonom (AMR) mengangkut kotak dan unit rak ke pilih manusia, menghilangkan jalan kaki. Sistem sortasi otomatis mengarahkan paket ke jalur keluar yang benar dengan kecepatan 10.000+ paket per jam. Gudang pemuatan Amazon menggunakan lebih dari 750.000 robot bersama dengan pekerja manusia.
Perbandingan Teknologi
Perusahaan e-commerce menengah memuat 5.000 pesanan per hari dari gudang tunggal. Saat ini mereka menggunakan picking manual: pekerja berjalan di gudang dengan daftar pick kertas, mengambil item dari rak, & membawanya ke stasiun pengemasan. Rata-rata pick rate adalah 60 item per jam per pekerja. Tingkat kesalahan (item yang salah) sekitar 2%.
Perusahaan sedang mempertimbangkan dua investasi: (1) mengimplementasikan WMS dengan scanning barcode untuk menggantikan daftar pick kertas, atau (2) mengimplementasikan robot otomatis mobile (AMR) yang membawa unit rak ke pungut stasioner.
Karier di Bidang Logistik
Di Mana Logistik Mengantarmu
Logistik & manajemen rantai pasokan merupakan salah satu sektor keterampilan terbesar di dunia. Peran tersebut bervariasi dari pekerjaan tangan di gudang hingga perencanaan strategis di korporat, & bidang ini tumbuh seiring dengan ekspansi e-commerce & perdagangan global.
Pengendali Truk: Mengkoordinasikan driver, rute, & pengiriman secara real-time. Pengendali bekerja di perusahaan truk, layanan pengiriman, & logistik darurat. Mereka mengelola jadwal, mengatasi keterlambatan, & menjaga barang bergerak. Keterampilan komunikasi & pemecahan masalah sangat penting. Umumnya membutuhkan tingkat masuk yang rendah, seringkali hanya membutuhkan diploma SMA & pelatihan di tempat kerja.
Manajer Gudang: Mengawasi semua operasi gudang: penerimaan, penyimpanan, picking, pengemasan, pengiriman, tenaga kerja, & keamanan. Mereka mengelola target throughput, akurasi inventori, & pengendalian biaya. Biasanya membutuhkan beberapa tahun pengalaman di gudang atau gelar di logistik atau bisnis.
Analisis rantai pasokan: Menggunakan data untuk mengoptimalisasi level stok, memprediksi permintaan, menilai kinerja pemasok, dan mengidentifikasi penghematan biaya. Penggunaan berat spreadsheet, SQL, dan alat analisis. Gelar sarjana dalam manajemen rantai pasokan, bisnis, atau bidang kuantitatif umumnya diperlukan. Analis sangat dicari karena perusahaan yang berinvestasi dalam keputusan berdasarkan data.
Pengemudi CDL (Komersial Driver's License): Mengoperasikan truk tronton, tangki, dan kendaraan berat lainnya. Pelatihan CDL memakan waktu 3 hingga 8 minggu. Pengangkutan adalah tulang punggung pengangkutan domestik, dan ada kekurangan pengemudi yang berkelanjutan di Amerika Serikat, dengan perusahaan menawarkan bonus pendaftaran dan gaji yang bersaing. Pengemudi jarak jauh (long-haul) mendapatkan $50,000-$80,000+. Pengemudi spesialis (hazmat, muatan yang lebih besar) mendapatkan lebih banyak.
Sertifikasi: Kredensial APICS Certified Supply Chain Professional (CSCP) adalah sertifikasi rantai pasokan yang paling diakui secara global. Ini mencakup desain, perencanaan, eksekusi, dan peningkatan rantai pasokan. APICS Certified in Production & Inventory Management (CPIM) mengfokuskan pada operasi internal. Kedua sertifikasi secara signifikan meningkatkan potensi pendapatan dan dihargai oleh perusahaan besar.
Jalan Anda di Logistik
Hubungkan Logistik ke Masa Depan Anda
Anda sekarang memahami bagaimana gudang beroperasi, bagaimana barang bergerak di seluruh dunia, bagaimana perusahaan merencanakan permintaan, dan bagaimana teknologi sedang memperubahan bidang ini.