un

guest
1 / ?
back to lessons

Добро пожаловать

Поток поставок от сырья до потребителя с прямыми и обратными потоками

Каждый товар, который у вас есть, прошел через сеть поставок, чтобы дойти до вас. Кофе в вашем стакане передвигался через фермы, обработанные растения, контейнеры, склады, & грузовые автомобили, прежде чем попасть на полку.

Логистика - это наука & практика перемещения товаров от места происхождения до места назначения: эффективно, надежно & с минимальной возможной стоимостью. Управление снабжением - это более широкая дисциплина, координирующая каждую линейку в этой цепочке: сырье, производство, хранение, транспорт & финальная доставка.

Это не узкая область. Это позвоночник глобальной экономики. Каждая компания, которая производит или продает физические товары, зависит от логистики. Когда сети поставок работают, никто об этом не замечает. Когда они ломаются, мир быстро замечает.

В этой лекции мы рассмотрим, как работают склады, как товары перемещаются по автомобилю, железной дороге, кораблю & воздухе, как компании прогнозируют спрос & управляют инвентарем, как технологии преобразуют отрасль & где есть возможности для карьеры.

Почему Сети Поставок Имmatter

Невидимая Сеть

В 2020 & 2021 годах пандемия COVID-19 показала, насколько уязвимыми могут быть глобальные сети поставок. Заводы останавливались в Азии. Контейнерные корабли стояли в портах на недели. Возможности автомобильного транспортирования не могли поддержать взлетевший спрос на электронную коммерцию. Полки магазинов становились пустыми: не потому что товары не существовали, а потому что они не могли перемещаться.

Поводы по нехватке полупроводников остановили сборочные линии автомобилей. Цены на деревообработку утроились. Один контейнерный корабль, Ever Given, заблокировал Суэцкий канал на шесть дней в марте 2021 года & задержал торговлю на сумму примерно 9,6 миллиарда долларов США в день.

Это не были случайными сбоями. Это были каскадными нарушениями в системе, спроектированной для эффективности с очень небольшим запасом. Урок, который мир осудил: сети поставок - это системы, & системы имеют зависимости. Один сломанный звеном может парализовать все вниз по течению.

Каскад нарушений в логистике: закрытие завода, конгестия в портах, дефицит водителей, каждый из которых вызывает нарушения вниз по цепочке в глобальной сети

Подготовка к занятию

Перед тем, как мы перейдем к механикам, давайте посмотрим, что вы уже знаете или заметили.

Попробуйте вспомнить, что вы заказывали на сайте в последнее время. Что вы думаете произошло между моментом, когда вы нажали 'купить', & моментом, когда упаковка прибыла к вашей двери? Пройдитесь по всем шагам, которые вы можете представить.

Управление инвентарем и операции на складе

Где ждут товары

Склад не просто здание, полное вещей. Это тщательно разработанная система приема, хранения, организации & отправки инвентаря с максимальной эффективностью.


Управление инвентарем - это практика отслеживания того, что у вас есть, где оно находится & сколько у вас его нужно. Цель - баланс: достаточный запас для выполнения заказов, но не так много, чтобы не тратить деньги на хранение & не рисковать износом товаров.


FIFO (First In, First Out): Самый старый инвентарь сначала отправляется. Критически важно для продуктов, которые быстро портятся, таких как еда, лекарства & химикаты. Первый поданную паллету получает первую паллету для выбора.


LIFO (Last In, First Out): Самый новый инвентарь используется сначала. Менее распространено в физических складах, но используется в бухгалтерии & в ситуациях, когда укладка делает новые товары наиболее доступными.


Warehouse Management System (WMS): Программное обеспечение, отслеживающее каждый товар на складе по местоположению, количеству & статусу. WMS направляет рабочих к нужному ящику, оптимизирует маршруты для выбора, управляет приемом & размещением, а также генерирует этикетки для отправки. Без WMS крупный склад - это хаос.


Pick, Pack, Ship: Ядро процесса выполнения заказов. Пикер забирает товары из мест хранения (выборка). Пacker проверяет заказ, добавляет защитную упаковку & закрывает коробку (упаковка). Пакет маркируется & передается курьеру (отправка). На высокобюджетных предприятиях каждый шаг - отдельное рабочее место с посвященными рабочими.

Процессы на складе: док прием через складские полки, выборка, упаковка и отправка - с ключевыми показателями производительности, скорости выбора, точности & выполнения заказов

Принятия решений на складе

Региональный центр распределения продуктов питания получает поставки молочных продуктов, консервов и сезонных новогодних украшений. Молочные продукты просрочены в течение двух недель. Консервы имеют срок хранения в два года. Украшения для праздников продаются только в течение шестинедельного окна каждый год.

Какой метод управления инвентарем (FIFO или LIFO) должен использоваться на складе для молочных продуктов, & почему? Для новогодних украшений, которые приходят за месяц до сезона продаж, какое испытание с хранением столкнется склад, & как бы вы его преодолели?

Modes of Transport

Перемещение товаров на расстояние

Каждая отправка связана с фундаментальным выбором: скорость или стоимость. Четыре основных способа перевозки грузов занимают разные позиции на этом спектре.


Грузовое автомобильное транспортное средство (дорога): Самый гибкий способ. Автомобили могут забирать и доставлять до двери. Около 72% грузопотока США перевозится автомобилями. Полное грузовое автомобильное транспортное средство (FTL) заполняет всю полку. Менее чем полугрузовое автомобильное транспортное средство (LTL) делит полку с другими отправителями. Автодорога быстро доставляет на короткие и средние расстояния, но по сравнению с железной дорогой и кораблем, дороже на тонно-миль.


Железная дорога: Перемещает огромные объемы по низкой стоимости на тонно-миль. Один грузовой поезд может перевезти эквивалент 300 грузовиков. Железная дорога идеальна для сырьевых товаров (уголь, зерно, химикаты) и контейнеров-стандартов на большие расстояния. Взамен идет скорость и гибкость; поезда следуют по фиксированным маршрутам по фиксированным графикам.


Океан (морской): Самый дешевый способ перемещения товаров между странами. Один контейнеровоз может перевезти от 10 000 до 24 000 TEU (двадцатифутовых эквивалентных единиц, стандартных контейнеров для перевозки). Морской транспорт медленный, 2-6 недель в зависимости от маршрута, но стоимость за единицу в разы меньше, чем авиатранспорт. Более 80% мирового торгового оборота по объему перевозится морским путем.


Авиация: Самый быстрый и самый дорогой способ. Используется для высокотоварных, срочных или скоропортящихся грузов, электроники, фармацевтических препаратов, свежего рыбы. Авиаперевозки обходятся в 4-5 раз дороже, чем морские, на килограмм, но доставляют в течение дней, а не недель.


Междоменный транспорт объединяет несколько видов транспорта в одном отправлении. Контейнер может передвигаться на корабле из Шанхая в Лонг-Бич, на поезде из Лонг-Бич в Чикаго и на грузовике из Чикаго в склад в Индианаполисе. Каждый вид транспорта обрабатывает ту часть, которую он делает лучше.


Последний этап доставки - это последний этап от местного распределительного центра до двери клиента. Это самый дорогой на килограмм сегмент всей цепочки поставок, занимающий до 53% от общей стоимости доставки, потому что каждый остановка обслуживает только одного получателя.


Системы управления транспортными средствами (TMS): Программное обеспечение, планирующее отправления, выбора перевозчиков, оптимизацию маршрутов и отслеживание грузов в пути. TMS помогает отправителям сравнивать тарифы, объединять отправления и находить лучшее сочетание стоимости и скорости.

Распределение видов транспорта по скорости и стоимости: морской, железнодорожный, автомобильный и воздушный — с выделенным звеном последней доставки и комбинацией междоменного транспорта

Выбор правильного вида транспорта

Компания в Огайо должна отправить три разных заказа в этом месяце. Заказ A - 20 тонн стальных рулонов, идущих в завод в Техас, срочная доставка в течение пяти дней. Заказ B - 500 единиц нового смартфона, идущих с завода в Шэньчжэнь, Китай, на мероприятие в Нью-Йорке в три дня. Заказ C - 2000 контейнеров с мебелью из Вьетнама в склады по всей Америке, срочная доставка в течение восьми недель.

Какой вид транспорта или комбинация видов транспорта вы бы выбрали для каждого заказа? Объясните свою логику на основе торговли скоростью и стоимостью.

Планирование спроса и стратегия инвентаризации

Прогнозирование того, что клиенты будут покупать

Основная проблема в управлении цепочкой поставок заключается в том, что вы должны решить, сколько инвентаря произвести, заказать и хранить, прежде чем вы точно знаете, сколько клиенты будут покупать. Если вы ошибетесь в любом из направлений, вы потеряете деньги.


Планирование спроса использует исторические данные продаж, тенденции рынка, сезонность и иногда модели машинного обучения для прогнозирования будущего спроса. Хорошая прогнозирование никогда не является идеальным: цель - быть достаточно точным, чтобы иметь возможность реагировать на разрыв.


Срок поставки - это общее время от момента размещения заказа у поставщика до момента готовности товара к продаже. Если ваш срок поставки от фабрики в Китае составляет 12 недель (производство плюс океанская перевозка), вам нужно прогнозировать спрос на 12 недель вперед. Более короткие сроки поставки дают больше гибкости.


Безопасный запас - это дополнительный запас товара, который удерживается в качестве буфера против скачков спроса или задержек поставок. Если ваш прогноз говорит о том, что вы продадите 1,000 единиц в следующем месяце, но фактический спрос может составить 1,200, запас безопасности покрывает разрыв. Мало безопасного запаса приводит к обеззачиванию (потеря продаж), слишком много - к более высоким затратам на хранение (хранение, страхование, привлечение капитала).


Только по мере необходимости (JIT): стратегия, разработанная Тойотой, которая минимизирует запасы, имея части, которые arrive точно в тот момент, когда они нужны на производственной линии. JIT снижает потери и затраты на хранение, но требует чрезвычайно надежных поставщиков и транспортных средств. Когда цепочки поставок ломаются, как это случилось во время COVID: операции JIT первыми останавливаются, потому что у них нет буфера.


Только в случае необходимости (JIC): противоположная философия: держать дополнительный запас товара для защиты от неопределенности. JIC обходится дороже в виде затрат на хранение и привлечение капитала, но обеспечивает устойчивость к нарушениям. После COVID многие компании сместились от чистой JIT к гибридной стратегии с большим запасом безопасности для критических компонентов.

Сравнение JIT и JIC с преимуществами и недостатками каждого, а также временной шкалой lead time, показывающей окна поставщиков наshore и offshore

Торговля прогнозирования

Быкельный производитель использует just-in-time инвентаризацию для всех компонентов. Их поставщик шин - это одна фабрика на Юго-Восточной Азии с сроком поставки 10 недель. В нормальном году это работает хорошо: шины arrive точно в тот момент, когда они нужны на сборочной линии, и производитель почти не держит запасов шин.

Затем крупная забастовка порта блокирует перевозки из Юго-Восточной Азии на три недели. Производитель не имеет шин в запасе и нет альтернативного поставщика. Их сборочная линия останавливается. Они не могут выполнить заказы. Розничные торговцы отменяют контракты и переходят к конкурентам.

Что случилось с этой стратегией поставок? Какие конкретные изменения вы рекомендуете, чтобы предотвратить повторение этого? Рассмотрите срок поставки, запас безопасности, диверсификацию поставщиков и торговлю JIT против JIC.

Технологии, преобразующие логистику

Цифровая поставочная цепь

Современная логистика функционирует на основе технологий. Каждая отслеживаемая посылка, каждая доставка в тот же день, каждая автоматизированная библиотека зависит от множества программного и аппаратного обеспечения, работающего вместе.


Штрих-коды и RFID: Штрих-коды (например, UPC) являются основой отслеживания инвентаря. Сканирование штрих-кода обновляет систему управления инвентарем (WMS) мгновенно: этот товар был получен, перемещен, выбран или отправлен. Теги RFID (Radio Frequency Identification) идут дальше: они могут читаться без прямой видимости, на расстоянии и сотнями одновременно. Читалка RFID может инвентаризировать целый паллет в течение нескольких секунд без открывания коробки.


IoT (Интернет вещей) отслеживание: GPS-трекеры на грузовиках, контейнерах и даже на отдельных паллетах предоставляют реальное видение местоположения отправлений. Температурные датчики контролируют целостность холодной цепи для продуктов питания и фармацевтических препаратов. Датчики вибрации определяют грубое обращение. IoT превращает «темную коробку» (ваше отправление находится в пути) в живой поток данных о местоположении и состоянии.


Оптимизация маршрутов: Алгоритмы, которые рассчитывают наиболее эффективные маршруты доставки, учитывая расстояние, трафик, окна доставки, вместимость транспортных средств и правила регулирования рабочих часов водителей. Оптимизатор маршрутов может сократить расходы на топливо на 10-30% и увеличить количество остановок, которые может сделать водитель в день. Эта технология лежит в основе планирования маршрутов UPS, FedEx и Amazon.


Автоматизация и робототехника: Автоматизированные системы хранения и извлечения (AS/RS) используют крани и шаттлы для хранения и извлечения паллет в высокоплотных шкафах без участия человека. Автономные мобильные роботы (AMR) несут корзины и шкафы к человеку-пикеру, устраняя ходьбу. Автоматизированные системы сортировки направляют посылки в правильный выходной лот на скорости 10 000+ посылок в час. Фulfillment-центры Amazon используют более 750 000 роботов вместе с людьми-работниками.

Logistics technology stack: foundation WMS/TMS layer, visibility barcodes/RFID/IoT layer, optimization routing/forecasting layer, and automation robotics layer

Технологические компромиссы

Средняя по размеру компания по электронной коммерции отправляет 5,000 заказов в день из одного склада. В настоящее время они используют ручной выбор: рабочие ходят по складу с бумажными списками выбора, забирают товары с полок и приводят их к пункту станции упаковки. Средняя скорость выбора составляет 60 товаров в час на одного работника. Ошибка (забор неправильного товара) составляет около 2%.

Компания рассматривает два инвестиционных проекта: (1) внедрение WMS с сканированием штрихкодов для замены бумажных списков выбора, или (2) развертывание автономных мобильных роботов (AMRs), которые приводят полки к неподвижным выбывающим.

Если компания может afford только один инвестиционный проект в данный момент, какой вы бы рекомендовали & почему? Учитывайте влияние на скорость, точность, стоимость & скорость начала предоставления значения каждого решения.

Карьеры в логистике

Где вас возьмут логистика

Логистика и управление поставками - это одна из крупнейших сфер занятости в мире. Роли варьируются от ручной работы на складе до стратегического планирования на корпоративном уровне, и эта область растет из-за расширения электронной коммерции и глобального торгового оборота.


Диспетчер: Координирует водителей, маршруты и отправки в реальном времени. Диспетчеры работают в транспортных компаниях, службах доставки и в чрезвычайных логистических операциях. Они управляют расписаниями, решают проблемы и обеспечивают движение грузов. Нужны сильные коммуникационные и проблемно-решающие навыки. Входное звено, часто требуют только среднее образование и практическое обучение.


Менеджер склада: Обеспечивает все операции склада: прием, хранение, выбор, упаковка, отправка, штатное обеспечение, безопасность. Управляет командами от 20 до 200+ рабочих. Ответственность за показатели производительности, точность инвентаря и контроль затрат. Часто требуется несколько лет опыта работы на складе или диплом в логистике или бизнесе.


Аналитик поставок: Использует данные для оптимизации уровней запасов, прогнозирования спроса, оценки эффективности поставщиков и выявления возможностей для экономии. Обширное использование таблиц Excel, SQL и инструментов аналитики. Обычно для этого профессионала требуется бакалавриат в области управления поставками, бизнеса или квантификационных наук. Аналитики в высокойdemand, поскольку компании инвестируют в принятие решений на основе данных.


Владелец CDL (коммерческой водительской лицензии): Работает с тягачами-трейлерами, цистернами и другими тяжелыми транспортными средствами. Обучение для получения CDL занимает от 3 до 8 недель. Транспортная отрасль является основой для перевозки грузов в стране, и в США существует постоянный дефицит водителей, с компаниями предлагают премии за подписание контракта и конкурентоспособную заработную плату. Дальнобойные водители зарабатывают от 50 000 до 80 000 долларов США. Специализированные водители (токсичные, крупногабаритные грузы) зарабатывают больше.


Сертификации: Самой распространенной сертификацией в области управления поставками является APICS Certified Supply Chain Professional (CSCP). Она охватывает проектирование, планирование, выполнение и улучшение поставок. APICS Certified in Production & Inventory Management (CPIM) сосредотачивается на внутренних операциях. Обе сертификации значительно увеличивают заработную плату и ценятся крупными работодателями.

Карта карьеры в логистике, показывающая начальный уровень складского работника, водителя CDL, диспетчера, продвигающегося к ролям среднего менеджера и аналитика, а также к ролям старшего директора и вице-президента с ключевыми сертификациями

Ваша дорога в логистике

Свяжите логистику с вашим будущим

Вы теперь понимаете, как работают склады, как товары перемещаются по всему миру, как компании планируют спрос и как технологии меняют эту отрасль.

Какая логистическая карьера вас интересует больше всего, и почему? Какие шаги вы бы предприняли для начала: образование, сертификации, первые рабочие места? Если логистика не является вашей основной заинтересованностью, выберите любую отрасль и объясните, как понимание основ поставок сделало бы вас более эффективным в этой сфере.