Управління запасами та операції на складі

Куди дожидаєтся товар

Склад не просто будівля, повна речей. Це уважно спроектована система для прийому, зберігання, організації та відправки товару з максимальною ефективністю.

Управління запасами - це практика відстеження наявних товарів, їх місцезнаходження та необхідної кількості. Метою є баланс: достатня кількість товару для виконання замовлень без надмірного запасу, який коштує в гроші на зберігання та ризику втрати товару через застарівання.

FIFO (First In, First Out): Найстаріші запаси відправляються першими. Критично важливо для непостійних товарів, таких як продукти, медикаменти та хімікати. Палетка, яка прибула перша, відправляється перша.

LIFO (Last In, First Out): Найновіші запаси використовуються першими. менш поширений у фізичному складуванні, але використовується у бухгалтерії та у випадках, коли верхні стелажі надають найшвидкісніший доступ до нових товарів.

Warehouse Management System (WMS): Програмне забезпечення, яке відстежує кожен товар на складі за місцезнаходженням, кількістю та статусом. WMS вказує працівникам на правильний ящик, оптимізує маршрути вибору, щоб мінімізувати прогулянки, керує прийомом та розміщенням товару та генерує маркировки для відправки. Без WMS великий склад - це хаос.

Pick, Pack, Ship: Основний процес виконання замовлень. Пікер відшукує товари у місцях зберігання (вибірка). Пacker перевіряє замовлення, додає захисне упаковку та закриває коробку (упаковка). Коробка маркується та передаєтся кур'єру (отримання). У високопродуктивних операціях кожен крок є окремою станцією з присвяченими працівниками.

Складові рішення

Регіональний розподільний центр з продовольчих товарів отримує поставки молочних продуктів, консервів та сезонних новорічних прикрас. Молочні продукти зношуються протягом двох тижнів. Консервні продукти мають термін придатності два роки. Новорічні прикраси продаються лише протягом шести тижнів на рік.

Транспортні засоби

Переміщення товарів на відстань

Кожна поставка передбачає фундаментальний компроміс: швидкість проти вартості. Чотири основні види транспортних засобів кожного займають різне становище на цьому спектрі.

Автотранспорт (по дорозі): Найбільш маневрений вид. Автобуси можуть забирати та доставляти від дверей до дверей. Понад 72% тоннажу вантажівок в США переміщуються автотранспортом. Повнотонний (FTL) відправлення заповнюють всю трейлер. Менше-ніж-тонний (LTL) відправлення ділять трейлер зі іншими відправниками. Автотранспорт є швидким для коротких та середніх відстаней, але дорогим на основі відстані в тоннах у порівнянні з залізницею та кораблем.

Залізниця: Переміщує величезні об'єми на низькій вартості на тонну-кілометр. Один вантажний поїзд може перевезти еквівалент 300 вантажівок. Залізниця ідеально підходить для масових комодітів (вугілля, зерно, хімічні продукти) та контейнери на довгі відстані. Компроміс у швидкості та маніпуляційності; поїзди курсують за фіксованими розкладами по фіксованих маршрутах.

Океан (морський): Найбюджетніший спосіб переміщення товарів міжнародно. Один контейнеровоз може перевезти від 10 000 до 24 000 TEU (двадцятифутових еквівалентних одиниць, стандартних контейнерів для перевезень). Морський транспорт повільний, 2 до 6 тижнів залежно від маршруту, але вартість на одиницю в десятки разів нижча, ніж повітряний транспорт. Більше 80% світового обігу товарів за об'ємом переміщується морським транспортом.

Повітряний: Найшвидкіший та найдорожчий вид. Використовується для високоякісних, термінових або скороможних товарів, електроніка, фармацевтичні продукти, новорічні прикраси. Авіатранспорт коштує в 4-5 разів дорожче, ніж морський, на кілограм, але доставляє за дні, а не тижні.

Мульти-modalний транспорт поєднує кілька видів транспорту в одній поставці. Контейнер може подорожувати на кораблі з Шанхая до Лонг-Біч, на залізниці з Лонг-Біч до Чикаго та на вантажівках з Чикаго до складу в Індіанаполісі. Кожен вид транспорту обробляє ту частину, в якій він найкраще справляється.

Останній етап доставки є останньою частиною від місцевого розподільчого центру до дверей клієнта. Це найшвидше та найдорожче на одиницю товару відділення у всьому логістичному ланцюзі, оскільки кожен зупинка обслуговує лише одного одержувача.

Системи управління транспортними операціями (TMS): Програмне забезпечення, яке планує поставки, вибирає перевізників, оптимізує маршрути та відстежує вантаж у транзиті. TMS допомагає перевізникам порівнювати ставки, консолідувати поставки та знаходити найкраще співвідношення між вартістю та швидкістю.

Обирання Правильного Виду

Компанія в Огайо має поставити три різні замовлення цього тижня. Заказ A - 20 тонн стальних ковзанок, які йдуть до заводу в Техас, доставка потрібна протягом п'яти днів. Заказ B - 500 одиниць нової смартфона, які йдуть з заводу в Шеньчжень, Китай, до презентації в Нью-Йорку протягом трьох днів. Заказ C - 2000 вантажних контейнерів меблів з В'єтнаму до складів по всій США, доставка потрібна протягом восьми тижнів.

Планування попиту та стратегія зберігання

Прогнозування того, що будуть купувати клієнти

Основною проблемою в управлінні ланцюгом поставок є те, що ви маєте вирішити, скільки запасів виробляти, замовляти та зберігати до того, як точно знатимете, скільки будуть купувати ваші клієнти. Якщо ви помилитиметесь в будь-якому з напрямків, ви втратите гроші.

Планування попиту використовує історичні дані про продажі, тенденції ринку, сезонність та іноді моделі машинного навчання для прогнозування майбутнього попиту. Добре прогнозування ніколи не є ідеальним: мета - бути достатньо близьким, щоб можна було реагувати на відхилення.

Термін виконання замовлення - це загальний час від розміщення замовлення у постачальника до отримання товару до продажу. Якщо ваш термін виконання замовлення від фабрики в Китаї становить 12 тижні (виробництво плюс океанське перевезення), ви маєте прогнозувати попит на 12 тижнів уперед. Коротші терміни виконання замовлення надають більшу гнучкість.

Зберігання безпеки - це додаткова інвентаризація, яка використовується як буфер проти попитових піків або затримок поставок. Якщо ваш прогноз говорить про те, що ви продадете 1 000 одиниць наступного місяця, але реальний попит може становити 1 200, зберігання безпеки покриває розрив. Занижена кількість зберігання безпеки означає відсутність товару на полицях (потерده продажі). Занадто багато означає вищі витрати на зберігання (виробництво, страхування, блокування капіталу).

Just-in-Time (JIT): Така стратегія, яка була започаткована Тойотою, мінімізує інвентаризацію, маючи частини, які прибувають точно в той момент, коли вони потрібні на виробничій лінії. JIT зменшує відходи та витрати на зберігання, але вимагає надзвичайно надійних постачальників та транспортних засобів. Коли логістичні ланки ламаються, як це сталося під час COVID: операції JIT першими зупиняються, оскільки у них немає буфера.

Just-in-Case (JIC): протилежна філософія: тримати додаткову інвентаризацію для захисту від невизначеності. JIC коштує дорожче у зберігання та капіталі, але забезпечує гнучкість проти порушень. Після COVID багато компаній перейшли від чистої JIT до гібридної стратегії з більшою кількістю зберігання безпеки для критичних компонентів.

Торговельний обмін прогнозуванням

Виробник велосипедів використовує швидкісну інвентаризацію для всіх компонентів. Їхній постачальник шин - це єдина фабрика в Південно-Східній Азії з терміном виконання замовлення 10 тижнів. У звичайному році це працює добре: шини прибувають точно в той момент, коли вони потрібні на збірочній лінії, а виробник майже не тримає шин у запасі.

Потім страйк на одному з головних портів триває три тижні. Виробник не має шин у запасі та відсутності альтернативного постачальника. Їхня збірочна лінія зупиняється. Вони не можуть виконувати замовлення. Роздрібні торговці скасовують контракти та переходять до конкурентів.

Технології, які змінюють логістику

Цифровий ланцюг поставок

Сучасна логістика працює на технологіях. Кожен пакунок, який ви відстежуєте, кожен експрес-вивіз, кожен автоматизований склад залежить від шарів програмного забезпечення та обладнання, які працюють разом.

Штрих-коди та RFID: Штрих-коди (як UPC) є основою відстеження інвентарю. Сканирування штрих-коду оновлює систему управління зберіганням та розподілом (WMS) миттєво - цей предмет був отриманий, переміщений, витягується або відправлений. RFID (Radio Frequency Identification) - маркери йдуть далі: вони можна читати без прямої видимості, на відстані та одночасно hundreds. Читач RFID може інвентаризувати всю палет в секунди без відкриття коробки.

IoT (Internet of Things) відстеження: GPS-трекери на вантажівках, контейнерах та навіть окремих палетах забезпечують реальний контроль за місцезнаходженням відправлень. Сенсори температури контролюють цілісність холодного ланцюга для продуктів харчування та лікарських препаратів. Сенсори коливань виявляють грубу обробку. IoT перетворює чорний ящик ('ваше відправлення перебуває в транзиті') на живий потік даних про місцезнаходження та стан.

Оцінка маршрутів: Алгоритми, які обчислюють найефективніший маршрут доставки, враховуючи відстань, трафік, терміни доставки, місткість транспортного засобу та правила щодо годин роботи водіїв. Оптимізація маршрутів може зменшити витрати на паливо на 10-30% та збільшити кількість зупинок за день, яку може зробити водій. Це технологія, яка лежить в основі планування маршрутів UPS, FedEx та Amazon.

Автоматизація та робототехніка: Автоматизовані системи зберігання та витягування (AS/RS) використовують крани та шатли для зберігання та витягування палет у високозагружених шафах без людських операторів. Самостійні мобільні роботи (AMRs) несуть корзи та шафи до людей, які витягувають, видаляючи прогулянки. Автоматизовані системи сортування відправляють пакунки до правильного вихідного смуги зі швидкістю 10 000+ пакунків на годину. Функціонування центрів розподілу Amazon використовує понад 750 000 роботів разом з людськими працівниками.

Торги технологій

Середня компанія з електронної комерції, яка відправляє 5,000 замовлень на день з однієї складу. На даний час вони використовують ручний збір: працівники ходять по складу з паперовими списками збору, витягуни предмети з полиць та відносять їх до пункту упаковки. Середня швидкість збору становить 60 предметів на годину на працівника. Помилка (помилковий предмет) становить приблизно 2%.

Компанія розглядає дві інвестиції: (1) впровадження WMS з скануванням баркодів, щоб замінити паперові списки збору, або (2) розгортання автономних мобільних роботів (AMRs), які привозять полиці з предметами до стоянкових збирачів.

Кар'єри в логістиці

Куди веде логістика

Логістика та управління постачанням є однією з найбільших секторів зайнятості у світі. Ролі вар'ють від практичної роботи на складі до стратегічного планування у корпораціях, а поле розвивається через зростання електронної комерції та глобального обміну.

Dispatcher: Кординує водіїв, маршрути та відправлення в реальному часі. Dispatcher працюють у транспортних компаніях, службах доставки та надзвичайних логістичних операціях. Вони керують розкладом, вирішують затримки та забезпечують рух вантажів. Добрі навички спілкування та вирішення проблем є необхідними. Вхідний рівень, часто потрібно лише повна середня освіта та практика на роботі.

Warehouse manager: Надає контроль над всіма операціями на складі: прийом, зберігання, збір, упаковка, відправлення, штат, та безпека. Керує командами від 20 до 200+ працівників. Відповідальний за показники витрат, точність інвентаризації та контроль витрат. Зазвичай потрібно кілька років досвіду на складі або ступінь логістики або бізнесу.

Аналітик цепіSupply chain analyst: Використовує дані для оптимізації рівня запасів, прогнозування попиту, оцінки ефективності постачальників та ідентифікації економії коштів. Важке використання таблиць Excel, SQL та інструментів аналітики. Типовим є отримання бакалавра з управління логістикою, бізнесу або квантових наук. Аналітики мають високу попит, оскільки компанії інвестують у дані-опираючі рішення.

Водій з ліцензією CDL (Commercial Driver's License): Оперує тягачами з приладдям, цистернами та іншими важкими транспортними засобами. Отримання ліцензії CDL займає 3-8 тижнів. Автоперевезення є основою внутрішніх перевезень, у США постійно бракує водіїв, тому компанії пропонують бонуси за підписання контракту та конкурентоспроможну заробітну плату. Водії, які працюють на відстані, заробляють від 50 000 до 80 000 доларів США. Спеціалізовані водії (наприклад, з небезпечними вантажами або надмірними навантаженнями) заробляють більше.

Сертифікації: Найбільш розпізнаваний у світі сертифікат з управління логістикою - APICS Certified Supply Chain Professional (CSCP). Він охоплює проектування, планування, виконання та покращення цепіSupply chain. APICS Certified in Production & Inventory Management (CPIM) зосереджений на внутрішніх операціях. Обидві сертифікації значно збільшують потенціал заробітної плати та цінуються великими роботодавцями.

Ваша дорога в логістиці

Зв'язайте логістику з вашою майбутністю

Ви тепер розумієте, як працюють склади, як товари переміщуються по всьому світу, як компанії планують попит та як технології змінюють це поле.